Hyundai présente l’Ioniq 3, une compacte à hayon 100% électrique pensée pour la ville. Le constructeur met en avant une recherche poussée d’efficacité aérodynamique, tout en proposant un habitacle jugé étonnamment spacieux. L’Ioniq 3 doit se placer entre l’Inster (petit modèle) et l’Ioniq 5, plus crossover.

En regardant la silhouette, on remarque un avant travaillé qui se prolonge par une ligne de toit relativement rectiligne au-dessus des places avant et arrière, puis descend pour rejoindre le becquet arrière. Cette forme vise surtout à améliorer la garde au toit à l’arrière. Hyundai annonce aussi un coefficient de traînée de 0,263.

Côté technique, l’Ioniq 3 repose sur une base commune avec d’autres modèles du groupe. Deux versions de batterie sont annoncées : environ 344 km (WLTP) pour la version Standard, et autour de 308 miles (soit ~496 km) pour la Long Range. La voiture utilise une architecture 400 volts, conçue pour réduire les coûts, contrairement aux systèmes 800 volts de certains modèles plus “haut de gamme”.

Si vous trouvez une borne DC assez puissante, le constructeur indique une recharge d’environ 10 à 80% en près de 29 minutes. Le chargement en AC peut aller jusqu’à 22 kW.

Hyundai a néanmoins un concurrent direct : BYD met en avant une technologie de batterie plus rapide, avec des recharges nettement plus courtes. Interrogé sur l’enjeu, le président de Hyundai, José Muñoz, répond que l’entreprise “accueille le défi” et travaille aussi sur le fast charging. L’idée défendue est de progresser via plusieurs technologies à combiner, plutôt que de se limiter à un seul levier.