BMW franchit une nouvelle étape vers des véhicules capables d’afficher des changements visuels à la demande. Après plusieurs concepts intégrant des panneaux électroniques sur la carrosserie, le constructeur allemand teste une approche plus directement intégrée à la structure du véhicule, avec la technologie E Ink Prism.
Une technologie E Ink intégrée à la carrosserie
Jusqu’ici, les concepts BMW reposaient sur des revêtements E Ink assemblés en pièces sur mesure, épousant la forme du véhicule. Cette méthode, peu adaptée à la production en série, posait aussi des questions de durabilité. Avec la BMW iX3 Flow Edition, BMW met en avant une intégration plus industrielle : la technologie E Ink Prism est incorporée dans le panneau de capot, et non simplement appliquée en surface.
Selon les informations communiquées autour du projet, cette solution aurait été soumise à des contrôles qualité afin de répondre aux exigences d’un usage automobile au quotidien. L’enjeu est clair : rendre la fonctionnalité visuelle compatible avec les contraintes d’un véhicule produit à plus grande échelle.
Des animations limitées, mais une logique d’usage
Les capacités de changement d’aspect se concentrent sur le capot. La voiture propose huit animations accessibles via un bouton, permettant au conducteur de modifier l’affichage. Dans les faits, la palette semble rester dans des tons de gris, ce qui relativise l’idée d’une “voiture qui change de couleur” au sens strict.
Pour autant, l’intérêt est moins de “reproduire” des couleurs variées que de tester la praticabilité de l’affichage : intégration au design, commande simple, et fonctionnement dans un cadre automobile. Autrement dit, BMW s’oriente vers une approche où le changement visuel devient une fonctionnalité exploitable, plutôt qu’un simple effet de concept.
Vers la commercialisation ? Le vrai défi reste la mise en série
À ce stade, il ne s’agit pas d’un produit disponible à l’achat. Mais la logique suivie par BMW est révélatrice : en réduisant la complexité d’assemblage et en intégrant mieux le composant, le constructeur vise à franchir le fossé entre prototype et production de masse. C’est précisément ce type d’étape qui rend la technologie plus crédible à long terme.
Dans l’attente, les véhicules “à affichage variable” restent surtout un sujet de démonstration. La question centrale portera sur la durabilité réelle, les coûts de fabrication et la maintenance éventuelle sur la durée.
Pour ceux qui suivent de près les innovations liées aux écrans et aux revêtements high-tech, un moniteur ou accessoire compatible avec la technologie e-ink peut donner une idée du rendu et des limites pratiques de ce type d’affichage (notamment la lecture et la fréquence de mise à jour). Côté protection, un film de protection pour surfaces ou écrans automobiles illustre aussi l’importance de la robustesse, même si ce n’est pas un équivalent direct de l’intégration BMW.