Dans un SUV, le design extérieur compte, mais la satisfaction au quotidien dépend surtout de l’habitacle. Sur le Volvo EX60, le constructeur met l’accent sur une ambiance apaisée, des matières bien choisies et une commande multimédia pensée pour être simple à utiliser en roulant.

Des matériaux agréables, avec des options adaptées

L’EX60 propose en option une sellerie en fibres naturelles, baptisée Tailored Wool Blend. Au toucher, l’ensemble paraît agréable et conçu pour résister à une utilisation régulière. Pour des usages plus contraignants (enfants turbulents, animaux ou risques de taches), Volvo prévoit aussi des finitions Nordico (tissu synthétique) ou des surfaces en cuir, plus adaptées au quotidien.

Une architecture intérieure proche de la gamme, mais avec un détail clé

La présentation générale s’inscrit dans la continuité d’autres modèles récents de la marque : on retrouve une logique assez minimaliste, dans un esprit entre l’EX30 et l’EX90. La différence marquante, c’est la présence de commandes physiques sur le volant, là où certains autres modèles misent sur des touches capacitives. Un point positif pour garder des repères tactiles en conduisant.

En revanche, ce volant se distingue par sa taille réduite et son profil très fin. Sur route, cela peut donner une sensation de pilotage un peu décalée, le temps de s’habituer à la prise en main.

Le confort d’usage : volume, médias et audio

Les autres commandes inspirent confiance. Volvo a par ailleurs abandonné le gros bouton de volume qui avait marqué la marque, mais le nouveau contrôle à molette fonctionne bien. Il est possible de le presser pour mettre en pause la lecture, et d’utiliser les touches de part et d’autre pour avancer entre les morceaux. L’interface multimédia paraît donc pensée pour un usage fluide.

Pour ceux qui accordent une place importante à la qualité audio, l’EX60 peut être équipé d’un pack haut de gamme. Sur la version Ultra, moyennant un surcoût, le SUV reçoit un système Bowers & Wilkins avec 28 haut-parleurs, en plus d’autres améliorations. Dans ce contexte, l’expérience sonore prend clairement une dimension plus premium, notamment avec des services de streaming compatibles.

Connectivité et navigation : solide sur le papier, perfectible à l’usage

L’EX60 s’appuie sur un système d’exploitation basé sur Android Automotive, avec une intégration poussée à des services tels que Google Maps. La voiture peut afficher des informations utiles pendant le trajet, comme des estimations d’autonomie et l’orientation vers des points de recharge.

La présence de Gemini est aussi annoncée comme un atout. Toutefois, l’expérience peut sembler moins cohérente : lors des consignes de navigation, la voiture s’exprime avec une voix. En lançant une demande à Gemini pour modifier un réglage (température, chauffage des sièges, etc.), une autre voix peut intervenir. Avec une conversation plus centrée sur Gemini, on peut encore entendre une troisième voix. L’ensemble donne l’impression d’un système qui manque encore de synchronisation.

Malgré ces frictions, l’approche reste intéressante sur le fond. L’assistant peut aider à trouver des lieux et à obtenir des informations détaillées, y compris en tenant compte de contraintes personnelles, comme des préférences alimentaires. Lors d’un trajet, la voiture a aussi été capable de proposer des détours plus agréables que l’itinéraire autoroutier le plus évident, ce qui illustre le potentiel de l’outil.

Quelques soucis logiciels à surveiller

Le premier contact met aussi en évidence des anomalies logicielles qui peuvent impacter la tranquillité d’utilisation. Après un arrêt pour déjeuner, la fonction de clé numérique peut cesser de fonctionner correctement, la voiture refusant alors de se mettre en route malgré la présence de l’iPhone appairé à bord. La résolution passe par une désactivation puis une réactivation du Bluetooth.

Autre situation : après une pause photo, si le véhicule reste inutilisé assez longtemps, il peut redémarrer plus tard avant de reprendre la conduite, avec un délai d’environ 20 secondes observé au redémarrage. Ces points devraient être améliorés avant la commercialisation, mais ils montrent que la maturité logicielle est encore en cours sur cette phase initiale.

Pour compléter l’expérience à bord, certains automobilistes préfèrent aussi protéger leurs écrans ou mieux organiser l’espace de chargement en cabine. Par exemple, un support de téléphone ou d’accessoires peut être utile selon les habitudes d’utilisation, comme via un support de téléphone compatible avec la voiture, ou encore un chargeur USB-C multiport pour garder plusieurs équipements alimentés pendant les trajets.