Le coût reste l’un des principaux freins à l’achat de véhicules électriques. Pourtant, un afflux de modèles d’occasion pourrait, dans les prochaines années, contribuer à faire baisser les prix. Le scénario repose sur l’évolution des véhicules en leasing qui arrivent progressivement sur le marché de l’occasion, avec un effet potentiel de volume et de concurrence sur les tarifs.

Un marché de l’occasion alimenté par les véhicules en leasing

Aux États-Unis, une partie importante des ventes concerne déjà l’occasion. Et, dans le cas des voitures électriques, l’arrivée de véhicules sortant de contrat de leasing pourrait accélérer l’accès à des modèles plus nombreux et potentiellement moins chers.

Les projections évoquent une hausse du nombre de leases arrivant à échéance, passant de 123 000 en 2025 à 300 000 en 2026, puis à 600 000 en 2027, avant de rester élevé en 2028. Comme la plupart des véhicules en leasing finissent par être revendus sur le marché de l’occasion, ce calendrier pourrait renforcer l’offre au fur et à mesure.

Des prix d’occasion souvent plus accessibles que le neuf

Le prix apparaît comme un facteur décisif pour les acheteurs. À l’échelle des véhicules, le niveau moyen entre neuf et occasion reste nettement différent : le neuf demeure plus coûteux, tandis que l’occasion se situe à un niveau plus bas.

Dans le secteur des EV, cette logique peut être encore plus perceptible : un modèle encore récent, faiblement kilométré, peut afficher un prix bien inférieur à celui observé lors de son lancement au neuf, notamment lorsqu’il bénéficie d’une configuration déjà “chargée” (équipements, motorisation, toit panoramique, etc.).

Une baisse possible, mais pas forcément durable

Si l’offre d’occasion augmente, la pression sur les prix pourrait s’accentuer. Toutefois, la dynamique dépend aussi de l’activité sur le marché du neuf. Des signaux de ralentissement des ventes et des leasings de nouveaux véhicules électriques pourraient, à terme, limiter l’arrivée de modèles supplémentaires dans le circuit de l’occasion.

Autrement dit, la fenêtre d’opportunité pourrait être réelle, mais transitoire : si les volumes de nouveaux EV vendus baissent durablement, l’offre d’occasion pourrait ensuite se normaliser, voire se raréfier à certaines périodes.

Pour illustrer, certains acheteurs envisagent des modèles populaires d’EV d’occasion, comme un Hyundai Ioniq 5 déjà présent sur le marché en versions récentes, en gardant à l’esprit que l’équipement et le kilométrage influencent fortement le prix.

Ce qu’il faut surveiller côté acheteurs

• Le volume d’EV sortant de leasing, qui conditionne l’augmentation de l’offre d’occasion.

• Le niveau de baisse possible sur les prix, qui varie selon les régions et les versions.

• La tendance sur le marché du neuf, pouvant influer sur l’ampleur de l’offre future.

En pratique, un suivi régulier des annonces et des évolutions tarifaires peut aider à repérer les bonnes occasions. Pour accompagner une future acquisition, certains conducteurs recherchent aussi des accessoires utiles, par exemple un chargeur portable pour véhicule électrique, afin d’optimiser la recharge au quotidien.